在许多汽车中，挡风玻璃清洗泵独立于挡风玻璃擦拭功能运行。然而，每次启动泵时，该电路都会在设定的时间内启动雨刮器
二极管 D1 的阳极通常通过清洗泵电机接地。启动泵后，电容器C1 与 D 和 R1 一起快充。这会促使 T1、T2 和 T3 激活，随后继电器 Re1 通电。只要泵电机和雨刷器都在运行，继电器就会保持充电状态。释放泵开关会停止清洗过程，但擦拭会持续一段由 R2-C2 决定的维持的时间。二极管 D1 通过泵电机确保 C2 保持不带电，而二极管 D2 和 D3保护电路免受继电器线圈产生的反电动势的影响。
该电路在汽车中的安装格外的简单，除了电源电压外，仅涉及三个连接点。然而，有必要注意一下的是，该电路设计为与具有固定接地触点的泵电机一起工作，并且其正极触点与清洗开关相连。
集成到板上的继电器能够在 10 和 20 A 之间切换。其触点使用重型接线通过端子“A”和“13”连接到刮水器开关。与电路板的连接采用汽车电气系统中常见的铲形端子和配合插座。铲形端子牢固地用螺钉固定并焊接到电路板上，以最大限度地减少接触电阻。两种兼容的继电器选项是欧姆龙G2L-113P-4S-SV 型（适合安装在PCB上）和博世型 0 332 016 101（不适合安装在 PCB 上）。
喷洗泵。除了控制用于雨刮器和喷洗泵的刷式电机之外，该设计还包含雨刮器停止信号输入以及诊断和保护功能。测试数据
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喷洗泵。除了控制用于雨刮器和喷洗泵的刷式电机之外，该设计还包含雨刮器停止信号输入以及诊断和保护功能。测试数据通过典型的汽车雨刮器机构展示了设计的性能，完整的设计文件能够在一定程度上帮助汽车设计人员加快
雨刮器驱动器 PCB layout 设计 /
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